京張高鐵崇禮支線禁帶超規雪具上車
2020-11-19 07:32:18 來源: 新京報
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  京張高鐵崇禮支線禁帶超規雪具上車

  崇禮支線列車禁止攜帶長寬高之和超過130釐米的雪具乘車;鐵路部門稱:為確保旅客安全和乘車品質

  1月15日,清河站前往太子城站的G8823次列車上,旅客放置滑雪板。資料圖片/新京報記者 鄭新洽 攝

  昨日,北京北站工作人員在打包辦理快運的雪具。新京報記者 孫海光 攝

  11月17日起,京張高鐵崇禮支線列車不再允許攜帶長寬高之和超過130釐米的雪具乘車,有需求的乘客可購買雪具快運服務,這讓很多準備搭乘高鐵前往崇禮滑雪的雪友表示費解。

  對此,北京市滑雪協會主席李曉鳴稱,在滑雪運動起步階段遇到一些問題很正常,相關部門在決策時要充分做好調研和論證,避免給消費者造成“朝令夕改”的判斷。李曉鳴同時呼籲,在確保乘客安全的情況下,想辦法為滑雪愛好者提供便捷、安全、舒適的交通便利,讓冬奧專列更好地發揮效益。

  現象

  “滑雪專列”拒絕超規雪具

  鐵路部門迴應:旅客安全為重

  京張高鐵崇禮支線列車去年12月30日開通,是北京前往崇禮的一條特色線路,被雪友們譽為“滑雪專列”。與普通高鐵列車不同,京張高鐵列車在設計上考慮了滑雪人羣的需求,設計了較為寬大的行李架,在一些車廂連接處還設置存放雪板的櫃子。

  不過從2020年11月17日開始,京張高鐵崇禮支線列車不再允許攜帶長寬高之和超過130釐米的雪具乘車,乘客如有需求可選擇購買雪具快運服務,這一新規在雪友圈引起爭議。

  從目前雪板規格看,三邊和小於130釐米的多是兒童雪板,普通女士單板長度通常在140釐米左右,男士單板長度則超過了150釐米。在很多雪友看來,鐵路部門的這一新規等於直接禁止自帶雪具上車。

  針對雪友們的疑問,北京鐵路局方面迴應稱,自京張高鐵開通後,滑雪愛好者乘車日益增多,最多時一個車次旅客攜帶雪具數量達100多具,由於列車只在1、4、8號車廂設有數量不多的雪具櫃,最終造成大量雪具堆放在車廂兩端旅客座椅前後和通道位置,堵塞通道的同時也擠佔了旅客乘車空間。此外,行李架也不適合放置較大體積的雪具,易發生墜落,對旅客乘車和列車安全造成一定影響。

  鐵路部門稱,此次增設雪具快運服務項目也是為了確保旅客安全、乘車秩序、提升旅客乘車品質。

  一套雪板快運價格88元

  滑雪愛好者表示:收費偏高,服務還需優化

  在北京北站進站口,循環播放着自11月17日起禁止攜帶超規雪具上車的通知,雪友如有需求可去辦理鐵路快運服務。

  北京鐵路局方面表示,當前已進入新冠疫情防控常態化下新的滑雪季,為了給日益增多的滑雪愛好者提供更好的乘車體驗,鐵路部門推出了門到門、門到站、站到門、站到站的當日達、次日達等多種方式雪具快運服務。運輸價格則參照現行市場運輸時效和價格標準制定,滑雪愛好者可以通過12306網站、12306手機客户端預約或開車前一小時到北京北站、清河站、太子城站服務枱辦理。

  18日一早,北京北站雪具快運辦理處,十餘名雪友前來諮詢、辦理雪具快運服務。按照鐵路部門目前提供的收費價格,一套雪板站到站快運價格為88元,次日達則是68元。價格最高的是門到門服務,當日達和次日達價格分別為128元/套、98元/套,包裝費則另外收取10元。

  據快運辦理處的工作人員介紹,2020年11月17日至2021年3月實行優惠價。如果是原價,6種不同快運方式的價格區間為88元到168元不等。

  張女士每個雪季會往返北京、崇禮滑雪,現在只能辦理雪板託運服務,“運過去要88元,回來又是88元,還不如開車。”

  也有雪友認可雪具鐵路快運方式,但認為收費偏高。

  相比價格,更讓雪友感覺不方便的是如果上午11點後辦理快運,板包無法當天抵達,這對雪友滑雪安排會造成一定影響。

  措施

  雪具運輸特殊 可借他山之石

  京張高鐵自去年底開通後,已成為雪友的通勤列車,很多雪友都會選擇乘坐高鐵前往崇禮滑雪。有雪友接受採訪時稱,鑑於列車上雪具櫃容量有限,大家都很默契地把雪板堆放在車廂兩端。儘管會影響到一些乘車體驗,但京張高鐵為1小時的短途車程,大家並不是很在意舒適度。

  其實京張高鐵設計之初便與其他高鐵列車有所不同,在一等座和二等座之間設置了多功能座,初衷就是為了方便擱置雪板。不過在12306網站上,很難買到多功能票。

  滑雪項目的屬性決定了雪具運輸方面的特殊性,瑞士、日本等滑雪發達國家的一些滑雪服務經驗值得我們借鑑。接受新京報記者採訪時,在瑞士擔任滑雪教練多年的李龍龍表示,瑞士通往各個雪場的火車都有放置雪板的地方,而且都是免費的。李龍龍介紹,從蘇黎世、日內瓦、洛桑等地趕去韋爾比耶的雪友基本都是自帶雪板,“火車座位上面的行李架可以放置雪板,車廂進門處也有專門放置雪板的地方。”

  針對京張鐵路禁止攜帶超規雪具的新規,有雪友稱不妨借鑑日本新幹線在大型行李處理上的做法。在日本,如果攜帶大型行李(三邊和大於160釐米,小於250釐米)乘坐新幹線,可以提前預約帶收納的座位,這些座位通常在列車的車廂頭尾部。如果沒有預約,將收取1000日元(約63元人民幣)的費用。

  起步難免遇阻 切勿帶偏節奏

  作為雪友去崇禮滑雪的重要交通方式,北京市滑雪協會主席李曉鳴稱,京張高鐵的開通對滑雪運動的普及、提高起到了極大的推動作用。

  李曉鳴稱,京張高鐵去年開通不久,各大雪場便因疫情關閉,第一個雪季並不完整。“今年是第二個雪季,崇禮各大雪場在太子城站也都有接駁車,坐高鐵去崇禮的人會越來越多。”李曉鳴稱,坐高鐵從北京到太子城只需1小時,開車則要2到3個小時,這會讓很多雪友選擇乘坐高鐵前往,“相信未來乘坐高鐵到崇禮滑雪的人會越來越多。”

  談及此次京張高鐵禁止超規雪具上車時,李曉鳴表示,在中國滑雪運動處於起步階段時遇到一些問題很正常,“相關部門在決策的時候要充分做好調研和論證,避免給消費者造成‘朝令夕改’的判斷。”

  李曉鳴稱,要從推動滑雪運動、營造良好氛圍的角度出發,在確保乘客安全的基礎上積極協調。比如是否可以在行李架上安裝固定雪板的繩子等設施,想辦法為滑雪愛好者提供便捷、安全、舒適的交通便利。

  李曉鳴同時表示,廣大滑雪愛好者也要充分理解和尊重交通安全的實際問題,積極配合相關部門,在安全的前提下快樂滑雪,享受滑雪樂趣,“滑雪運動的推廣和普及任重而道遠,需要相關部門和廣大雪友的相互理解和支持。”

  體育學者易劍東也表示,體育的發展需要建立一個完備、共享、互惠互利,全社會參與的體育產業體制和機制,體育產業如果沒有外部體系的支持,是非常難得到發展的。(記者 孫海光)

【四方物流香港電話】 責任編輯: 尹世傑
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